Um die Lebensqualität aller Henneferinnen und Hennefer zu steigern, wollen wir verstärkt ein Nachtflugverbot einfordern, das den Fluglärm verringert. Der Schwerpunkt soll hier vor allem auf der Zeit zwischen Mitternacht und 5 Uhr morgens liegen, um eine nächtliche Kernruhezeit zu realisieren. Gerade ein Nachtflugverbot von Passagierflugzeugen sollte erreicht werden. In diesem Zusammenhang steht auch die Verhinderung des Ausbaus des Köln-Bonner Flughafens und der damit verbundenen Steigerung der Lärmbelästigung. Um die Anwohner zu entlasten, wollen wir sämtliche technischen Mittel ausschöpfen sowie den Ausbau des Radius für Fördermaßnahmen förderungsfähiger Gebiete in Sachen Lärmschutz vergrößern.

Darüberhinaus haben wir als Hennefpartei bereits in der laufenden Periode einige Anregungen und Anträge gestellt,
weil für uns die Reduzierung des Fluglärms ein Herzensanliegen ist. Alle wurden positiv beschieden und jetzt in der Fluglärmkommission weiter beraten werden. Da geht es zum einen um eine Erhöhung der Sinkrate, was eine echte Innovation wäre, um den Lärm zu reduzieren. Der städtische Umweltausschuss hat dem Antrag zugestimmt. Ebenso haben wir beantragt, dass durch ein verbessertes Steigverhalten größere Überflughöhen entstehen. Ein dritter Antrag beschäftigt sich damit, dass bei einer bestimmten Flughöhe die vorzeitige Freigabe von der Bindung an die vorgegebene Flugroute möglich ist.

Zwei weitere Punkte beschäftigen sich damit, dass der Abrehpunkt bei Heisterschoß der Route WYP um ca. 3-4 NM in Richtung COL versetzt wird sowie dass in der Kernruhezeit von 0 bis 5 Uhr alle Abflüge in Richtung COL die verlängerte NOR-P Route fliegen.

Weiterhin sollen die Zonen ausgeweitet werden, in denen Bürgerinnen und Bürger passive Lärmschutzmaßnahmen (Lüftung, Fenster etc.) auf Kosten des Flughafens erhalten können.

Alle Punkte sind Dinge, die „nicht von heute auf morgen“ umgesetzt werden. Aber sie sollen, auch gegenüber dem Flughafen, zum Ausdruck bringen, dass wir mit innovativen Ideen zu einer Reduzierung des Lärms beitragen können.

Die Stadt Hennef hat bereits einige Blühstreifen angelegt, sei es im Bereich von Seitenstreifen an städtischen Straßen, Verkehrsinseln oder auch auf städtischen Flächen.

Die Stadt hat Kontakt mit der ansässigen Landwirtschaft aufgenommen und hat um Unterstützung gebeten. Hierfür erhalten die Landwirte auf Antrag der CDU eine Aufwandsentschädigung.

Unser umweltpolitischer Sprecher, Peter Ehrenberg, steht selbst in Verhandlungen mit dem Betriebsleiter des Wiesengutes, Herrn Dr. Berg., um die Möglichkeit zu prüfen,  entlang der Versuchsfelder der Universität im Bereich Siegaue Blühstreifen anzulegen. Zum Teil ist das bereits aus Eigeninitiative passiert. Dies wäre nicht nur ein weiterer Baustein für den Insektenschutz, sondern auch für die vielen Radfahrer und Wanderer der Siegaue eine große Bereicherung.

Weiterhin möchten wir auf unseren Antrag „Schafe als Pfleger städtischer Wiesen“ verweisen, der beim nächsten Zusammentreten des Umweltauschusses behandelt werden wird: Die Stadt Hennef hat viele Streuobstwiesen mit mehreren hundert Obstbäumen, außerdem viele weitere Wiesen und Ausgleichsflächen. Diese Wiesen könnten von heimischen Schäfern und ihren Herden beweidet werden. Hierdurch würden die Schäfer, gerade in Zeiten des Klimawandels, Futter für ihre Tiere finden. Außerdem würde der Artenreichtum durch die schonende Beweidung mit Paarhufern, anstelle der Mahd mit Maschinen, erhalten und sogar gefördert. Schafe zertreten kaum Wildkräuter und verdichten den Boden nicht, sondern düngen die Wiese mit ihren Ausscheidungen und transportieren über ihre Wolle Samen von einer Wiese zur nächsten. Außerdem lassen sie bestimmte Kräuter stehen, sodass Schutzräume für Insekten erhalten bleiben.

Mit unserem Antrag möchten wir sowohl die Hennefer Schäfer unterstützen, als auch artenreiche Wiesen mit Wildblumen und Kräutern fördern, die wiederum Bienen und anderen Insekten Nahrung und Lebensraum bieten.

Der städtische Baubetriebshof setzt grundsätzlich keine Pestizide mehr ein. Am Beispiel unserer Friedhöfe konnte man das sehr gut erkennen (auch zum Unmut vieler Bürger, die sich über Verunkrautung der Friedhöfe beschwerten).

Hier hat das Umweltamt unter Leitung von Johannes Oppermann sehr gute Lösungsansätze präsentiert.

Hier möchten wir auf unseren Antrag verweisen den Markplatz, wie in Bonn, mit mobilen und temporär aufzustellenden Pflanzkübeln aufzuwerten. Dem Hennefer Marktplatz fehlen Pflanzen. Aufgrund vielfältiger Veranstaltungen ist es nicht möglich Beete anzulegen oder neue Bäume zu pflanzen. Eine Möglichkeit dies zu umgehen und den Marktplatz, sowie darüber hinaus andere Stellen in der Innenstadt, zu begrünen, können mobile Pflanzkübel sein, die nur temporär aufgestellt werden. Als Vorbild hierzu dient die Bonngasse in der Bonner Innenstadt, die seit diesem Frühjahr mit sog. „Hovensbeeten“ bestückt ist und so die Fußgängerzone aufwertet.

Diese sorgen nicht nur generell für mehr Pflanzen und dadurch eine gesteigerte Aufenthaltsqualität, sondern verbessern auch das Mikroklima, bieten bei der Bepflanzung mit kleinen Bäumen im Sommer Schatten und helfen somit dabei extremer Hitze in Folge des Klimawandels zu begegnen

Bei der Bepflanzung kann je nach Jahreszeit darauf geachtet werden, dass heimische, besonders insektenfreundliche und/oder trockenheitsresistente Pflanzen ausgewählt werden. Zur Finanzierung könnte die Stadt an Sponsoren herantreten. Auch könnten Anwohner, wie bereits in Hennef üblich, Patenschaften für einzelne Pflanzungen übernehmen und so zum Gelingen beitragen. Die CDU ist sich sicher, dass dies ein unkomplizierter und praktikabler Weg in die richtige Richtung ist.

Die CDU hat einen Antrag gestellt, den linken Streifen entlang der Mauer der Reuther-Villa am Chronosplatz (von der Bäckerei Gilgens in Richtung Kronos Aktiv Club) neu und vor allem insektenfreundlich zu gestalten. Diese Brachfläche wird leider sehr häufig von „Wildpinklern“ benutzt oder aber auch genauso als Hundeklo missbraucht. Die Verwaltung prüft hier zur Zeit ihre Möglichkeiten. Wenn eine solche präsente Fläche nicht ansehnlich angelegt ist, verleitet sie leider sehr schnell diese unsachgemäß zu benutzen. Glücklicherweise haben sich hier bereits die Ehrenamtlichen des Machwerk e.V. bereit erklärt, die Patenschaft zu übernehmen.

Wir könnten uns vorstellen, dass man den Bürgern Samenmischungen zur Verfügung stellt und/oder über die Touristinfo zum Verkauf anbietet. Vielleicht würde Pflanzen Breuer hier unterstützen. Als Aufdruck z.B.: „Ich sorge für eine blühendes Hennef“.

Hier sollte das Thema Dachbegrünung vorangetrieben werden. Das Flachdach beim Helenhof in Hofen zeigt, dass dies problemlos möglich ist und zu dem sehr schön aussieht. Wir haben bereits vor Jahren einen Antrag auf Erstellung eines sog. Gründachflächenpotentialkatasters gestellt. Hiermit sollten alle Hauseigentümer unkompliziert erfahren, ob sie Gründächer anlegen können. Dies wurde vom Umweltamt abgelehnt. Stattdessen soll jedem Hauseigentümer bei Neu- oder Umbauten ein Informationsflyer über Gründächer beim Kontakt mit dem Bauamt ausgehändigt werden.

Unser Antrag wurde hierzu wurde bereits im letzten Jahr erfolgreich eingebracht. Der Baugenehmigung wird ein Informationsblatt zur insektenfreundlichen Gestaltung des Vorgartens ausgehändigt.

Inwieweit die Einhaltung bei der Bauendabnahme überprüft wird, müsste überprüft werden. Unseres Erachtens nach, müssten auch Hauseigentümer mit bereits bestehenden Schottegärten mehr auf die Problematik aufmerksam gemacht werden. Bei einer Bauabnahme ist der Vorgarten in der Regel auch noch nicht gepflastert, dass geschieht in der Regel später.

Auf dem Grundstück der Firma Steimel ist bereits ein Feld für einen „Kindergarten“ angelegt worden. Unseres Wissens nach sollen dort die Grundschüler der Grundschule Gartenstraße ihren eigenen Garten anlegen. Eine tolle Aktion!

Dies könnte man an fast allen Grundschulen ermöglichen.

In diesem Zusammenhang möchten wir auch auf einen Antrag unser Jungen Union hinweisen, die vorgeschlagen hatte Hennef in eine Transition Town (Essbare Stadt) umzuwandeln.

Dieser Antrag wurde von der Verwaltung allerdings abgelehnt, da man die Hygiene nicht gewährleisten könne. Wenn man z.B. Erdbeerpflanzen in städtische Beete pflanzen würde, dann müsste man diese Einzäunen, um zu verhindern das Hunde ihr Geschäft in den Pflanzen verrichten.

Anders wäre das bei Schulgärten. Da könnten Kinder das Obst und Gemüse anpflanzen welches Sie gepflanzt haben.

Es gibt seit vielen Jahren das Werkzeug der „Ausgleichpflanzung“, um Flächenverluste aufzufangen.

Wir haben einen Antrag auf Fassadenbegrünung gestellt, bereits versiegelte Flächen wieder mit Pflanzen und Kleinstlebewesen zu beleben. Bisher war die Resonanz hierzu aus der Verwaltung leider sehr zurückhaltend. Am Rathausneubau hat man noch nicht einmal den Versuch gestartet. Unserer Meinung nach, kann man so etwas mit einer Vorbau-Konstruktion sehr einfach umsetzen.

Die Bedeutung des Radverkehrs hat in den letzten Jahren stetig zugenommen. Durch die Nutzung von E-Bikes sind nun auch schwere Strecken und Steigungen gut zu meistern. Immer mehr Menschen steigen aufs Rad. Sei es in ihrer Freizeit oder für den Weg zur Arbeit.

In der Vergangenheit lagen die Investitionsschwerpunkte in Hennef bei den Schulen und Kitas, bei der Kanalsanierung oder z.B. auch bei der Feuerwehr. Diese Bereiche sind und bleiben weiterhin wichtig und werden nicht aus den Augen verloren. Aber besonders bei den Beratungen zum Doppelhaushalt 2020/2021 zeigte sich, dass der gesamte Bereich der Mobilität in der CDU Fraktion einen besonderen Stellenwert eingenommen hat. Mit einer Vielzahl von Anträgen, entweder unmittelbar zum Haushalt oder bereits in den Vorberatungen in den Fachausschüssen, wurde die Mobilität, der Radverkehr und die jeweilige Infrastruktur neu definiert.

Auf Antrag der CDU-Fraktion wurde die Erstellung eines gesamtstädtischen nachhaltigen Mobilitätskonzeptes beschlossen. Dabei geht es nicht nur um den KfZ-Verkehr. Insbesondere der ÖPNV, der Radverkehr, der sonstige nichtmotorisierte Individualverkehr, die Digitalisierung in der Mobilität, neue Mobilitätsformen wie Car-Sharing, Leih-Bikes, E-Mobilität, die jeweilige Infrastruktur, der Schülerverkehr usw. sollen konzeptionell überprüft und in Hennef neu aufgestellt werden. Dabei kann natürlich nicht nur der Radverkehr betrachtet werden. Er stellt aber einen wichtigen Baustein für eine neue Mobilitätsdefinition dar.

In Haushalt 2020 bis 2023 wurden insgesamt 300.000 EUR für die Erstellung eines solchen Konzeptes eingestellt. Fördermittel sollen abgerufen werden.

Dies macht deutlich, dass die CDU-Fraktion den Radverkehr in Hennef neu definieren wird. Und dies mit Unterstützung von Fachbüros und interessierten und engagierten Henneferinnen und Hennefern. Wir werden sicherlich nicht in kürzester Zeit alle Ideen umsetzen können, aber wir werden Schritt für Schritt den nicht motorisierten Individualverkehr verbessern und auf moderne Füße stellen.

Die Errichtung einer Radstation in Bahnhofsnähe ist bereits beschlossen worden. Die CDU hat sich ausdrücklich für die Errichtung einer Radstation am Bahnhof ausgesprochen. Aufgrund dessen hat unser Bürgermeister bereits bei seiner Haushaltseinbringung im Oktober 2019 für 2021 einen Betrag von 500.000 EUR für eine Radstation berücksichtigt. Eine solche Radstation wird übrigens gefördert. Sobald der neue Rat das ok gibt, sind die Fördermittelanträge zu stellen.

Wichtig ist allerdings, dass ein Betreiber für eine solche Radstation gefunden wird. Dies scheint mittlerweile möglich zu sein. Durch Vermittlung des ADFC konnte die CDU-Fraktion mit der SKM Rhein-Sieg Kontakt aufnehmen. Diese hat bereits eine Modellrechnung erstellt. Dies ist nunmehr von der Verwaltung final abzustimmen und die Realisierbarkeit zu überprüfen.

Die CDU Fraktion hat alternativ die Verwaltung gebeten, eine Nutzung im bestehenden P+R-Parkhaus zu prüfen. Da Bürger Bedenken an der Bebauung des Place le Pecq (Platz hinter dem Bahnhof) geäußert haben und diesen lieber so belassen wollten, wie er sich heute darstellt, wollten wir eine Alternative benennen.

Aus Sicht der Radfahrer wäre eine Radstation auf dem Place le Pecq sicherlich am komfortabelsten. Die Auswertungen der Stadtverwaltung gilt es zunächst abzuwarten. Aber eines ist sicher: Es wird eine Radstation am Hennefer Bahnhof geben.

Der Bedarf an weiteren Abstellplätzen in ganz Hennef und nicht nur im Zentrum und Uckerath ist sicherlich gegeben, wird aber auch laufend überprüft.

Einen besonderen Nachholbedarf sehen wir bei den E-Ladestationen für E-Bikes. Da die Anzahl der Nutzer von E-Bikes in den nächsten Jahren deutlich steigen wird, besteht hier dringender Handlungsbedarf. Aufgrund dessen hat die CDU-Fraktion die Erstellung eines gesamtstädtischen Konzeptes für E-Ladestationen nicht nur für KfZ sondern auch für E-Bikes beantragt. In Haushalt wurden hierfür Mittel eingestellt.

Gespräche mit Fachleuten aus dem Bereich der E-Ladeinfrastruktur haben gezeigt, dass man die Standorte für solche Abstellplätze mit Ladestation neu definieren muss. Zudem reicht es oft nicht, wenn man nur ein oder zwei Lademöglichkeiten vorsieht.

Als Beispiel soll der Biergarten an der Sieglinde in Weingartsgasse genannt sein. Dieser liegt am Siegtalradweg und wird in den Sommermonaten extrem stark von Radfahrern frequentiert. An solchen „Hotspots“ müssen unseres Erachtens Lademöglichkeiten geschaffen werden. Eben nicht nur in der Stadt oder an wenigen Orten. Dies gilt es konzeptionell anzugehen.

Es hört sich im ersten Moment für den Einen oder Andern nett an, wenn von einer Einbahnstraßenführung, einem City-Ring oder ähnliches für die Hennefer Innenstadt gesprochen wird. Allerdings muss man, wenn man eine verantwortungsvolle Politik für Alle machen will, alle Aspekte, positive wie negative betrachten.

Da die Frankfurter Straße eine Landstraße ist, ist der Landesbetrieb Straßenbau für diese zuständig und nicht die Stadt Hennef. Zudem müsste die Straße für eine vernünftige Nutzung komplett umgebaut werden. Der Landesbetrieb wird diese Kosten auskunftsgemäß nicht übernehmen. Die Kosten des Umbaus müssten nach den Regelungen des kommunalen Abgabengesetzes (KAG) in großen Teilen von den Anwohner und somit in Teilen auch von den Einzelhändlern tragen werden. Wir sprechen hier vermutlich von einem siebenstelligen Betrag. Viele Einzelhändler fürchten dann um Ihre Existenz. Dies darf nicht unbeachtet bleiben.

Zudem wird der Verkehr in der Mozart-, der Bahnhofs- und der Alten Ladestraße extrem zunehmen. Gerade im Bereich des Busbahnhofes und des Bahnhofes wird dies ggf. für die Fußgänger schwieriger werden. Auch diese Straßen sind für einen möglichen Ringverkehr nicht geeignet und müssten umgebaut werden.

Es ist zu bedenken, dass es in der Innenstadt nur zwei Straßen in Ost-West-Richtung gibt. Wenn diese beiden Straßenachsen für einen Ringverkehr genutzt würden, würde bei jeder Störung das Chaos ausbrechen, da es keine verkehrlichen Alternativen mehr gibt. Abgesehen davon können die Busse beispielsweise an der Kreuzung Alte Ladestraße/Frankfurter Straße nicht Richtung Hennef-Warth abbiegen, da der Straßenquerschnitt dieses nicht zulässt. Hierzu liegen Stellungnahmen von Fachbüros vor.

Und als letztes ist festzuhalten, dass bereits ein Verkehrsplanungsbüro auf Basis von Verkehrssimulationen bei unterschiedlichsten Verkehrsdichten eine solche Einbahnstraßenregelung untersucht hat. Dieses Büro hat dringend davon abgeraten. Eine Einbahnstraßenvariante ist verkehrlich nicht darstellbar. Auch eine solche fachliche Untersuchung kann nicht einfach ignoriert werden.

Wir haben hier nur einige wenige Punkte aufgeführt, da solche problematischen Fragen von den anderen Fraktionen seltsamerweise nie genannt werden.

Es bleibt aber festzuhalten, dass gerade für die Radfahrer die Situation auf der Frankfurter Straße schwierig ist. Dieses muss fachlich untersucht werden, ohne reflexartig auf eine Einbahnstraßenregelung zu springen. Dafür wurde auf Antrag der CDU Mittel in den Haushalt eingestellt, da wir hier einen Handlungsbedarf sehen.

Die CDU-Fraktion befürwortet die Einrichtung von Fahrradstraßen dort, wo diese sinnvoll und nach den straßenverkehrsrechtlichen Regelungen möglich sind. Hier gibt es allerdings Restriktionen, die zu beachten sind.

In dem Antrag der CDU zur Erstellung des gesamtstädtischen nachhaltigen Mobilitätskonzeptes haben wir die Überprüfung aller Radstrecken als einen von vielen Punkten aufgenommen. Die Prüfung der Umsetzung weiterer Fahrradstraßen in Hennef ist hier ein wichtiger Punkt.

Im Rahmen der Planungswerkstatt „autofreier Schulcampus“ haben die Verkehrsplaner zum Beispiel eine Fahrradstraße in der Königsstraße vorgeschlagen. Da aufgrund der Corona-Pandemie diese Planungswerkstatt unterbrochen wurde, steht die Überprüfung und die Abstimmung mit den Beteiligten, den Schulen und den Anwohnern noch aus. Es zeigt aber, dass wir hier in Hennef auf einen guten und spannenden Weg sind.

Übrigens: Die beiden in Hennef bestehenden Fahrradstraßen wurden auf Initiative der Jungen Union oder des CDU Ratsmitgliedes Peter Ehrenberg angestoßen.

 

Radpendlerrouten sind ein sehr gutes Instrumentarium, um sichere Radverbindungen zu schaffen. Auch hier wird das neue Mobilitätskonzept und die damit einhergehende Erstellung eines neuen Radwegekonzeptes eine wichtige Rolle spielen.

Die CDU Fraktion hat vor rund einem Jahr den Bau eines Radschnellweges von Uckerath über Hennef nach Siegburg beantragt. Dabei war uns natürlich bewusst, dass die Kriterien für einen Radschnellweg nicht erfüllt wurden. Aber wir wollten die Idee eines neuen Radweges entlang der B 8 von Hennef nach Uckerath einfordern und die Machbarkeit prüfen lassen. Wir sind davon überzeugt, dass solche neuen Radverbindungen, die ausschließlich dem Radverkehr gewidmet sind, einen hohen Nutzen erzielen.

Sollte sich zeitnah eine solche neue Radverbindung nicht realisieren lassen, und dies wird leider so sein, sind alternative Strecken von Hennef nach Uckerath und zurück zu prüfen und ggf. umzusetzen.

Die Radpendlerroute von Hennef nach Happerschoß/Heisterschoß über den Rennersberg halten wir für gut und haben im Rahmen der Haushaltsberatungen, auch in Abstimmung mit dem Vorsitzenden des ADFC Hennef, die Instandsetzung der Fahrbahn und die anschließende Beschilderung beantragt. Allerdings haben im Bauausschuss alle Mitglieder die begrenzten Mittel für die Straßeninstandsetzungen anders eingesetzt, sodass eine Sanierung der Fahrbahn des Rennersberg erst später erfolgen kann.

Wir möchten betonen, dass mit dem neuen Radverkehrskonzept zwingend auch das bestehende städtische und regionale Radwegenetz überprüft werden muss. Lücken sind zu schließen und die Möglichkeiten einer stärkeren Vernetzung dieses Radwegenetzes aufzuzeigen.

 

Die CDU-Fraktion hat im letzten Jahr die Prüfung eines „autofreien Schulcampus“ in der Fritz-Jacobi-Straße beantragt. Es freut uns, dass die anderen Parteien dieser Idee folgen. Mit der Planungswerkstatt „autofreier Schulcampus“ wurden die Schulen, die Anwohner, die Sportvereine, die Lehrer, die Schüler etc. aus dem ganzen Bereich frühzeitig mit eingebunden. Ideen über die Abbindung der Fritz-Jacobi-Straße zu den Schulzeiten, die Schaffung von sicheren Wegeverbindungen im Campus und darüber hinaus, die Bündelung des parkenden KfZ-Verkehrs in einem zentralen Parkhaus, die Optimierung von Radabstellplätzen an eigenen „Radstationen“, die Einrichtung einer Fahrradstraße in der Königstraße bei gleichzeitiger Freigabe des KfZ-Verkehrs und vieles Mehr wird gerade mit allen Beteiligten intensiv diskutiert.

Es tut sich somit an dieser Stelle einiges in Sachen Sicherheit zu und an den Schulen.

Mit im Fokus ist auch der „Campus Wehrstraße“. Erste Analysen liegen hier vor. Auch hier wird die Frage der Schulwegsicherung auch für die Rad fahrenden Schülerinnen und Schüler untersucht und betrachtet.

Die CDU-Fraktion hat die Überprüfung und die Neukonzeptionierung an den Schulen angestoßen und wir werden jede Verbesserung in diesen Bereichen unterstützen.

Im Planungsamt der Stadt gibt es mit der Mobilitätsmanagerin Frau Münch eine konkrete Ansprechpartnerin. Mit der Erarbeitung des gesamtstädtischen Mobilitätskonzeptes, in dem der Radverkehr mit allen Belangen sicherlich eine herausragende Rolle spielen wird, wird auch die Bedeutung einer Mobilitätsmanagerin und deren Aufgabenspektrum zunehmen.

Allerdings wird sich das Mobilitätskonzept mit allen Formen der Mobilität beschäftigen und nicht ausschließlich den Radverkehr untersuchen. Inwiefern eine Aufstockung der Stellen für den Bereich Mobilität erforderlich werden, kann jetzt noch nicht abgesehen werden.

Die CDU-Fraktion wird übrigens im neuen Rat einen eigenen Mobilitätsausschuss einfordern. Bisher wird das Thema „Verkehr“ im Planungs- und Verkehrsausschuss behandelt. Wir vertreten die Ansicht, dass sich in Zukunft der Planungsausschuss nicht mehr mit den Verkehrsfragen beschäftigen sollte. Durch die Erstellung des Mobilitätskonzeptes, die Diskussionen über Veränderungen in der Mobilität und der größeren Bedeutung auch des Radverkehrs sowohl in der Stadt als auch in den Dörfern ist eine größere Gewichtung auch in der fachlichen Arbeit vorzunehmen. Ein eigener Mobilitätsausschuss kann diesem Gedanken gerecht werden.

 

Zurzeit werden vom Nahverkehrsverbund Rheinland sogenannte Mobilstationen geprüft und eingerichtet. Dies gilt auch für die Stadt Hennef. Am Hennefer Bahnhof wird mit der Radstation, den neu zu schaffenden Abstellmöglichkeiten für Fahrräder, die Schaffung oder Verbesserung der E-Ladeinfrastruktur und die bestehende Schnittstelle zum Bahnhof und Busbahnhof eine zentrale Mobilitätsstation entstehen. Somit kann hier eine deutliche bessere Verknüpfung von ÖPNV und Radverkehr erfolgen.

Zudem werden im Rahmen des neuen Mobilitätskonzeptes auch die Schnittstellen zwischen den einzelnen Mobilitätsformen und eben insbesondere der nichtmotorisierte Individualverkehr betrachtet.

Unseres Erachtens sollte dabei die stärkere Nutzung von Leihrädern mit betrachtet werden. Wer mit dem ÖPNV nach Hennef kommt, könnte so die letzte Strecke sehr gut mit dem Leihrad zurücklegen. In anderen Kommunen hat sich dieses bewährt. Die Einrichtung eines Leihrad-Systems ist in Hennef gerade in der Vorbereitung.

Übrigens darf man in dem Zusammenhang nicht vergessen, dass auch Jugendliche und Kinder gemeinsam mit ihren Eltern dann auf solche Leihsysteme zurückgreifen möchten. Leihräder für diese Altersklassen werden aber meist gar nicht vorgehalten.

Die Ausstattung der Busse mit Fahrradträgern wird gerade von der RSVG verstärkt umgesetzt. Dies gilt es weiter im Focus zu haben.

 

Der Einsatz von rotflächigen Markierungen sollte nur dort eingesetzt werden, wo die verkehrliche Situation für die Radfahrer sehr problematisch ist. Hier gilt es, sich solche Kreuzungen anzuschauen und im Einzelfall über eine rotflächige Markierung zu entscheiden.

Sogenannte Protectes Bike Lanes werden wohl für Hennef nicht in Frage kommen, denn hierfür müssen an bestehenden Straßen eigene abgetrennte Radsturen eingerichtet werden. Hierfür fehlt in Hennef die notwendige Infrastruktur.

Den Tourismus in unserer Region und somit auch des Radtourismus zu fördern, ist natürlich selbstverständlich. Die Stadt Hennef hat ein eigenes Tourismusbüro, nimmt an entsprechenden Ausstellungen und Messen teil. Der Siegsteig zieht eine recht große Anzahl von Wanderern in unsere Region und dies gilt es auch für den Radtourismus anzustreben.

Mit der Regionale 2025 wird übrigens der Bereich der ehemaligen Bröltalbahn als Bahntrassen-Radweg ausgebaut werden. Der Rhein-Sieg-Kreis erstellt hier eine Machbarkeitsstudie.

Zudem wird mit dem Handlungskonzept Stadt Blankenberg auch dieser Bereich aus Sicht der touristischen Radverkehrserschließung neu definiert. Es tut sich also einiges in der Stadt.

Der Bahnübergang in Auel wird von der Bahn technisch erneuert. Hierzu gehören auch neue Befestigungen der neuen Zufahrten an den Bahnübergang. Eine entsprechende Information hat die Politik von Seiten der Stadtverwaltung erhalten.

Die Umleitung beim Chronos war mehrmals Thema im Fachausschuss. Da die Stahlkonstruktion bei Regen sehr rutschig ist, hat es hier auskunftsgemäß bereits einige Umfälle von Radfahrern gegeben. Wenn es an dieser Stelle keine andere technische Lösung gibt und hierbei ist der dortige Hochwasserschutz zu beachten, ist eine Umfahrung zumutbar. Nicht jeder Radfahrer kann die Situation dort problemlos meistern und nicht jeder Radfahrer ist ein sicherer Radfahrer. Hier geht die Sicherheit aller Radfahrer vor.

Unseres Wissens ist der Rhein-Sieg-Kreis Mitglied in der Arbeitsgemeinschaft. Als kreisangehörige Kommune kann Hennef mittelbar diese Mitgliedschaft nutzen. Das eine eigene Mitgliedschaft einen größeren Nutzen mit sich bringen würde, sehen wir aktuell nicht. Man sollte dieses aber regelmäßig hinterfragen.

Im Rahmen des neuen Radverkehrskonzeptes, welches im Rahmen des durch die CDU auf den Weg gebrachten Mobilitätskonzeptes erstellt wird, sind die Lücken im Radwegenetz aufzuzeigen. Hier werden der ADFC und alle interessierten Bürgerinnen und Bürger gefragt sein. Denn die Erarbeitung des Konzeptes soll die Einbindung der Henneferinnen und Hennefer, soweit diese dies wünschen, oder auch des ADFC vorsehen. So hat es zumindest die CDU beantragt.

Ein aktueller konkreter Lückenschluss ist sicherlich die Fertigstellung des Horstmannsteges zwischen Hennef und Allner. Zudem fordern wir seit langem den Radweg zwischen Allner und Müschmühle. Der Kreis als zuständiger Straßenbaulastträger hat den Neubau für 2022/2023 vorgesehen.

Weitere Lückenschlüsse, die in der Planung des Kreises vorgesehen sind, ist der neue Radweg zwischen Westerhausen und Kurscheid. Dies sind nur wenige Beispiele, die es anzupacken gilt.

 

Die CDU hat in Ihrem kommunalpolitischen Programm den Leitgedanken formuliert, dass in innerstädtischen Bereichen, also überall dort, wo mehrere Verkehrsteilnehmer sich den gleichen Straßenraum teilen, Fußgänger und Schüler die Straßen queren oder ggf. auch noch parkende Fahrzeuge sich im Straßenraum befinden, die Geschwindigkeit grundsätzlich reduziert werden soll. Das wird mit den zuständigen Straßenverkehrsbehörden nicht immer funktionieren, da die Regelungen dieses oft nicht ermöglichen.

Aber das Sicherheitsgefühl der nicht motorisierten Verkehrsteilnehmer muss eine höhere Bedeutung erhalten. Es ist unseres Erachtens nicht schlimm, wenn man in innerstädtischen Bereichen als Autofahrer mal einen Gang zurückschaltet.

Die CDU Fraktion hatte ja die Reduzierung der Geschwindigkeit auf 30 km/h auf der Frankfurter Straße beantragt, nachdem sich die verkehrliche und somit auch rechtliche Situation dort geändert hat. Die Radfahrer müssen nunmehr die Fahrbahn benutzen. Die Herabsetzung der Geschwindigkeit war somit zwingend geboten.

Aktuell liegt der Verwaltung ein Antrag unserer Fraktion vor, dass die zeitliche Begrenzung der 30 km/h auf der Frankfurter Straße und den umliegenden Straßen aufgehoben wird. Die Sicherheit der Radfahrer hat rund um die Uhr eine hohe Bedeutung. Wir wollen zudem die Mozartstraße in diese Regelung mit einbinden.

Einen Schritt weiter sind wir bei der Bonner Straße. Hier werden aktuell Straßenabschnitte umgebaut und die Geschwindigkeit auf 30 km/h reduziert.

Gemäß unserer Forderung, in allen Wohnbereichen die Geschwindigkeit zu reduzieren, müssten alle Straßen, bei denen dies noch nicht der Fall ist, überprüft werden. So zum Beispiel auch die Schützenstraße oder die Stoßdorfer Straße.

Im Zuge der Neuplanung wir im Bereich der Bushaltestellen eine Querungshilfe geschaffen. Dort können die Schülerinnen und Schüler sicher die Schützenstraße queren.

Wir werden uns noch in diesem Jahr mit der Wegeführung und Tempobeschränkung im Einzugsbereich der Grundschule beschäftigen. Dies umfasst den Bereich Bonner Straße (zwischen Kreuzung Stoßdorfer Straße bis Schützenstraße), die Schützenstraße sowie die Stoßdorfer Straße. Hier besteht in jedem Fall der Bedarf, die Situation genau zu betrachten und verschiedene Maßnahmen anzugehen.

Die Verkehrssituation in Hennef-Ost ist zudem aktuell schwierig und unbefriedigend. Dabei sind drei Projekte von besonderer Bedeutung: Zum einen das Ende der A 560 in Hennef-Hossenberg, das den Verkehrsmassen nicht gewachsen und nicht leistungsfähig genug ist. Dies haben wir gutachterlich prüfen und bestätigen lassen. Straßenbaulastträger ist der Landesbetrieb Straßenbau, der somit für die Planungen, den Ausbau und die Finanzierung zuständig und verantwortlich ist. Die Stadtverwaltung hat in den letzten Jahren mit Personal und beauftragten Ingenieurinnen und Ingenieuren die Planungen in Abstimmung mit dem Landesbetrieb vorangebracht. Aber immer neue Änderungswünsche haben den Ausbau des Autobahnendes verzögert. Aktuell gehen wir davon aus, dass 2021 mit dem Ausbau begonnen wird.

Die anwohnerverträgliche Entwicklung des Gewerbegebietes „Kleinfeldchen“ innerhalb der im Bebauungsplan festgelegten Fläche mit angemessener Verkehrsregelung und Schaffung von Arbeitsplätzen an diesem Standort stellen wir ebenfalls in den Vordergrund unserer zukünftigen Planungen.