Hennefpartei – mit uns läuft es.

Radverkehr gezielt stärken

Wir setzen uns für ein gut ausgebautes, durchgehendes Radwegenetz in Hennef und zu den Ortsteilen ein. Die Radwege müssen sicher, komfortabel und alltagstauglich sein – unabhängig davon, ob man zur Schule, zur Arbeit oder zum Einkaufen fährt.

Radverkehr muss von Beginn an Teil städtebaulicher Überlegungen sein. Bei neuen Baugebieten sollen verkehrsfreie Radwege gleich mitgedacht werden – ebenso wie ausreichend gesicherte und wettergeschützte Fahrradparkplätze in Zentrumsnähe, an Haltestellen sowie an öffentlichen Einrichtungen.

Wir wollen geeignete Verkehrswege durch unsere Stadt identifizieren, um den Radverkehr über Radpendlerrouten gezielt zu bündeln, Schulen sicher zu verbinden und die Erreichbarkeit zwischen den Ortsteilen und benachbarten Kommunen zu verbessern. Besonders im Stadtzentrum müssen dabei viele berechtigte Interessen – von Bürgerinnen und Bürgern, Gewerbe und Einzelhandel – ausgewogen und gleichberechtigt berücksichtigt werden. Die Bevölkerung – insbesondere die ältere – der über rund hundert Außenorte ist darauf angewiesen, für ihre Einkäufe und Arztbesuche entsprechende
Parkplätze im Zentrum vorzufinden.

Wir setzen uns für moderne Fahrradabstellanlagen, sichere Fahrradboxen und – wo sinnvoll – auch Ladestationen für E-Bikes ein. Besonders an Schulen, Sportanlagen und in der Innenstadt müssen praktische Lösungen angeboten werden. Und wir befürworten Angebote, die den Umstieg aufs Fahrrad erleichtern: Dazu gehören Fahrradverleihsysteme und Reparaturstationen.

Effiziente Alternativen zum Fahrradparkhaus

Trotz einer akzeptablen Förderquote lehnen wir den Bau der geplanten Fahrradstation am Place Le Pecq mit Kosten in Höhe von rund 4 Mio. Euro ab. Die dauerhaft hohen Betriebs- und Unterhaltungskosten – Schätzungen zufolge mindestens eine Viertelmillion Euro jährlich – stellen eine erhebliche und wiederkehrende Belastung des städtischen Haushalts dar. Auch die Kalkulation der Bau- und Investitionskosten zeigt Schwächen – so sind keinerlei Risikozuschläge oder Kosten für Unvorhergesehenes eingerechnet. Zudem ist der Bedarf in der Bevölkerung nicht solide mit Zahlen belegt. Ein überzeugendes Betriebskonzept fehlt. Auch sollte der Betreiber der ansässigen Fahrradwerkstatt unseres Erachtens nach ausgebildeter Zweiradmechaniker sein mit Erfahrung im Fahrradhandel.

Wir setzen hingegen auf effizientere Alternativen: etwa den Bau eines günstigeren Fahrradparkturms wie es inzwischen einige im Bonner Stadtgebiet gibt, die Umgestaltung der vorhandenen Fahrradboxen oder die Nutzung eines Teils des P&R-Parkhauses an der Humperdinckstraße. Diese Angebote können modular angepasst werden, um auf steigende oder sinkende Bedarfe zu reagieren.

Autoverkehr:

fair regeln statt verdrängen

Die von SPD, FDP und Grünen beschlossene Verdopplung der Parkgebühren war ein unüberlegter Schnellschuss – unsere damalige Forderung nach einer systematischen Überarbeitung der Parkgebühren wurde vom Tisch gewischt. Seitdem ist die Nutzung der Parkplätze um etwa ein Drittel gesunken – mit deutlichen Folgen für den Einzelhandel und die Attraktivität der Innenstadt.

Hennef ist eine Flächenkommune: Viele Bürgerinnen und Bürger – besonders aus den Dörfern – sind auf das Auto angewiesen und fahren im Zweifel nicht mehr in das Hennefer Zentrum, sondern direkt weiter nach Siegburg, Oberpleis oder das neue Outlet in der HUMA Einkaufswelt in Sankt Augustin.

Daher fordern wir eine faire Neuregelung der Gebühren, um die Innenstadt wieder kostengünstiger erreichbar zu machen und wiederzubeleben. Die Werbegemeinschaft der Stadt hat zum Thema Parkgebühren eine Bürgerumfrage gestartet. Die Auswertung hat ergeben, dass die Bürgerinnen und Bürger sehr verärgert über diese Verdoppelung der Gebühren sind. Der Bürgermeister ignoriert diese Bürgermeinung vollkommen. Wir werden dieses Thema im Bürgersinne angehen.

Parkleitsysteme – für eine schnellere Parkplatzsuche

Ein modernes Parkleitsystem kann helfen, die vorhandenen Parkflächen besser zu nutzen, den innerstädtischen Parkplatzsuchverkehr zu verringern und damit die Umwelt zu schonen. Die Einbeziehung von städtischen und privaten Parkhäusern gilt es mit Nachdruck zu verfolgen. Besonders freie Kapazitäten im P&R-Parkhaus Humperdinckstraße müssen sinnvoll integriert werden. Die Strategie der allgemeinen Reduzierung von Parkplätzen – ohne Alternativen – lehnen wir ab.

Weitere Parkmöglichkeiten in der City

Wir unterstützen ein Parkhaus hinter der Meys Fabrik. Dies ist ein sinnvoller Beitrag zur Lösung der angespannten Parksituation in der Innenstadt. Auch werden gezielt zusätzliche Kapazitäten geschaffen, die Besucherinnen und Besuchern der Stadtbibliothek oder von Veranstaltungen in der Meys Fabrik und des westlichen Teils der Innenstadt zugutekommen, ohne weitere Flächen in der Innenstadt zu belasten.

Des Weiteren besteht bei weiter steigenden Parkdruck die Möglichkeit, das „Saturn-Parkhaus“ um ein Geschoss aufzustocken. Die Statik ist bereits bei der Planung dafür vorgesehen worden. So wäre auch die östliche Innenstadt mit örtlich naheliegendem Parkraum versehen.

Mobilität für alle – aber nachhaltig!

Wir begrüßen ein Tempolimit von 30 km/h auf vielen innerstädtischen Straßen. Damit wird die Sicherheit für alle erhöht – insbesondere für Kinder, Seniorinnen und Senioren sowie für zu Fußgehende und Radfahrende. Die Innenstadt muss auch künftig mit dem Auto erreichbar bleiben – gleichzeitig wollen wir innerhalb des Mobilitätskonzepts neue Ideen entwickeln, wie man den Autoverkehr im Zentrum gezielt lenken kann.

Ein weiterer Baustein: Die Förderung der E-Mobilität durch kostenfreie Parkplätze mit Lademöglichkeiten für E-Fahrzeuge und E-Zweiräder. Auch die innerstädtische Paketzustellung muss optimiert werden. Die vorhandenen Ladezonen müssen überprüft werden, da sie nicht angenommen werden. Auch sind für uns Mikrodepots denkbar, in denen Pakete angeliefert und dann beispielsweise mit dem Lastenrad zu den Endkundinnen und -kunden transportiert werden. Ein Verkehrsstau durch Paketdienste, so wie er täglich auf der Frankfurter Straße zu beobachten ist, kann so vermieden werden.